''Miksi Intia ei voi ratkaista Delhin ilmansaasteiden ongelmaa? Eikö Intia ole kovin hyvä tieteessä ja tekniikassa'' kysyi ystäväni tytär. Rehellisesti sanottuna en löytänyt tähän vakuuttavaa vastausta silloin.
Intiassa on maailman korkeimmat ilmansaasteet. Ilmansaaste tasot Intian suurkaupungeissa ylittävät selvästi WHO:n suositteleman ilmanlaatustandardin. Pääkaupunki Delhi kärsii ehkä pahiten. Sanomattakin on selvää, että tällä on valtava kielteinen vaikutus väestöön terveys ja se korreloi merkittävästi korkean sairastuvuuden ja kuolleisuuden kanssa erityisesti johtuen hengityselinten sairaudet.
Epätoivoissaan delhilaiset yrittävät kasvonaamioita ja ostavat ilmanpuhdistimia päihittääkseen pelottavan saastetason – valitettavasti kumpikaan ei ole tehokasta, koska ilmanpuhdistimet toimivat vain täysin suljetussa ympäristössä eivätkä tavalliset kasvonaamarit pysty suodattamaan tappavia pieniä mikronisia hiukkasia.
Keskus- ja osavaltiohallitusten toimenpiteet ovat valitettavasti epäonnistuneet surkeasti toistaiseksi tämän yleishyödyllisen ja turvallisen terveellisen hengittämisilman toimittamisessa ihmisille näyttää olevan kaukainen unelma.
Valitettavasti ilmansaasteiden vakavuus lisääntyy jatkuvasti päivä päivältä.
Ennätyksen saaminen heti alkuun, ilman saastuminen ei ole luonnonkatastrofi. Vastuussa olevat tekijät ovat heti "ihmisen aiheuttamia" toimintoja tai pikemminkin väärin toimintoja.
Marraskuussa joka vuosi Intian maatalouden "leipäkorin" Punjabin ja Haryanan maanviljelijöiden polttamisesta ylävirran tuulessa tulee puhetta kaupungista. Vihreä vallankumous tällä alueella tarjoaa Intialle kipeästi kaivatun elintarviketurvan, joka varmistaa, että vehnän ja riisin vuotuinen tuotanto riittää ruokkimaan jatkuvasti kasvavaa väestöä.
Tehokkaan viljelyn takaamiseksi viljelijät ovat ottaneet käyttöön koneellisen puimurin, joka jättää tiloille enemmän satojäämiä kuin perinteiset menetelmät. Viljelijät polttavat pian tämän viljelyjäännöksen valmistautuessaan myöhempään sadon istutukseen. Maatalouspalojen synnyttämä savu lisää ilman saastumista Delhissä ja muilla Indo-Gangetic tasangoilla. Sadonkorjuutekniikkaa, joka on erittäin pääomavaltaista, on syytä parantaa.
Ilmeisesti ohjattavuus ei ole paljoa, mikä johtuu suurelta osin siitä, että kansakunnan ruokaturva on jotain liian tärkeää ajatella sen lievittämistä. Intian väestönkasvu on pysähdyksissä, ja sen odotetaan ylittävän Kiinan vuonna 2025. Kansan ruokaturvan varmistaminen näyttää olevan välttämätöntä.
Delhin ajoneuvojen tiheys on todellakin huolestuttavaa. Delhissä rekisteröityjen moottoriajoneuvojen määrä on tällä hetkellä noin 11 miljoonaa (joista yli 3.2 miljoonaa on autoja). Luku oli 2.2 miljoonaa vuonna 1994, joten ajoneuvojen määrä Delhi-tiellä on kasvanut noin 16.6 % vuodessa. Delhissä on arvioiden mukaan nyt noin 556 ajoneuvoa tuhatta asukasta kohden. Tämä johtuu julkisen liikenteen merkittävästä parantumisesta viime aikoina, mikä johtuu suurelta osin tehokkaista Delhin metropalveluista ja taksiyhdistyspalveluiden, kuten Uberin ja Olan, kasvusta.
Moottoriajoneuvot ovat merkittäviä ilmansaasteiden lähteitä Delhissä ja aiheuttavat yli kaksi kolmasosaa ilmansaasteista. Tämän lisäksi vaikka moottoriajoneuvojen kokonaispituus Delhissä on pysynyt suunnilleen samana, moottoriajoneuvojen kokonaismäärä moottoriajoneuvojen kilometriä kohden Delhissä on moninkertaistunut, mikä on johtanut liikenneruuhkiin ja sen seurauksena työtuntien menetyksiin.
Syy tähän on mahdollisesti psykologinen siinä mielessä, että ihmisillä on taipumus ostaa moottoriajoneuvoja parantaakseen sosiaalista asemaansa, mikä on virheellinen ajattelu, joka johtaa erittäin haitallisiin yhteiskunnallisiin kustannuksiin.
On selvää, että yksityisten moottoriajoneuvojen säännöstelyn ja määrän rajoittamisen tieliikenteessä tulisi olla politiikan keskeinen painopiste yksinkertaisesti siksi, että tämä segmentti vaikuttaa eniten ilmansaasteisiin, eikä se ole täysin perusteltua yleisen edun kannalta. Mutta tämä askel on todennäköisesti erittäin epäsuosittu poliittisen tahdon puutteen vuoksi. Autoteollisuuden lobbaus ei myöskään haluaisi tämän tapahtuvan.
Voidaan väittää, että tällainen askel on käsittämätön Intian kaltaisessa toimivassa demokraattisessa politiikassa. Mutta 'korkea sairastuvuus ja kuolleisuus vakavista ilmansaasteista ei todellakaan ole 'ihmisille', joten se on epädemokraattista.
Ironista on, ettei ole oikoteitä. Ensin on tehtävä pääasialliset ilmansaasteiden lähteet hallintaan. Tämä ei olisi mahdollista ilman poliittista tahtoa ja kansan tukea. Näyttää siltä, että tämä on niin tabu, että kukaan ei näytä edes puoltavan sitä.
"Lainsäädäntö on heikkoa, valvonta heikompaa ja täytäntöönpano heikointa" sanoi TSR Subramanian komitea tarkastellessaan nykyistä ympäristölainsäädäntöä Intiassa. Poliittisten herrojen on herättävä ja otettava vastuu.ihmisilleja työskentelemme aktiivisesti ilman saasteiden ja liikenneruuhkien aiheuttaman inhimillisen ja taloudellisen taakan lieventämiseksi.
***
