ISRO suorittaa itsenäisen RLV:n (Reusable Launch Vehicle) laskun kiitotielle
Kuva: ISRO /Lähde: https://twitter.com/isro/status/1642377704782843905/photo/2

ISRO on onnistuneesti suorittanut Reusable Launch Vehicle Autonomous Landing Mission (RLV LEX) -tehtävän. Testi suoritettiin Aeronautical Test Range (ATR), Chitradurgassa, Karnatakassa varhain 2. huhtikuuta 2023. 

RLV nousi lentoon klo 7 IST Intian ilmavoimien Chinook-helikopterilla aluskuormana ja lensi 10 km:n korkeuteen (Mean Sea Level MSL:n yläpuolelle). Kun ennalta määrätyt pillerirasiaparametrit saavutettiin, RLV:n tehtävänhallintatietokoneen komennon perusteella, RLV vapautettiin ilmassa, 4.5 km:n alaspäin. Vapautumisolosuhteet sisälsivät 4.6 parametria, jotka kattoivat sijainnin, nopeuden, korkeuden ja kehon nopeudet jne. RLV:n vapautuminen oli itsenäinen. RLV suoritti sitten lähestymis- ja laskuliikkeet käyttämällä integroitua navigointi-, opastus- ja ohjausjärjestelmää ja suoritti itsenäisen laskun ATR-lentokaistalle klo 10 IST. Sen avulla ISRO onnistui onnistuneesti avaruusajoneuvon autonomisen laskeutumisen. 

Autonominen lasku suoritettiin täsmälleen Space Re-entry -ajoneuvon laskun olosuhteissa – nopea, miehittämätön, tarkka lasku samalta paluureitiltä – ikään kuin ajoneuvo saapuisi avaruudesta. Saavutettiin laskeutumisparametrit, kuten maan suhteellinen nopeus, laskutelineiden uppoamisnopeus ja tarkat kehon nopeudet, jotka kiertoradalle palaava avaruusajoneuvo saattoi kokea paluureittillään. RLV LEX vaati useita huipputeknologioita, mukaan lukien tarkat navigointilaitteistot ja -ohjelmistot, Pseudolite-järjestelmä, Ka-kaistan tutkan korkeusmittari, NavIC-vastaanotin, kotimaiset laskutelineet, Aerofoil-kennoevät ja jarrulaskuvarjojärjestelmä. 

Ensimmäistä kertaa maailmassa siivekäs ruumis on kuljetettu helikopterilla 4.5 kilometrin korkeuteen ja vapautettu itsenäistä laskua varten kiitotielle. RLV on pohjimmiltaan avaruustaso, jolla on alhainen nosto/vastussuhde ja joka vaatii lähestymistä korkeilla liukukulmilla, mikä edellytti laskeutumista suurilla 350 km/h nopeuksilla. LEX käytti useita alkuperäiskansojen järjestelmiä. ISRO on kehittänyt paikallisia navigointijärjestelmiä, jotka perustuvat pseudoliittijärjestelmiin, instrumentointiin ja anturijärjestelmiin jne. Laskeutumispaikan digitaalinen korkeusmalli (DEM) Ka-kaistan tutkakorkeusmittarilla antoi tarkat korkeustiedot. Laajat tuulitunnelitestit ja CFD-simulaatiot mahdollistivat RLV:n aerodynaamisen karakterisoinnin ennen lentoa. RLV LEX:lle kehitettyjen nykyaikaisten teknologioiden mukauttaminen tekee muista ISRO:n toimivista kantoraketeista kustannustehokkaampia. 

ISRO oli osoittanut siivekäs RLV-TD-ajoneuvonsa palaamisen HEX-tehtävässä toukokuussa 2016. Hyperäänisen suborbitaaliajoneuvon paluu markkinoille oli merkittävä saavutus uudelleenkäytettävien kantorakettien kehittämisessä. HEX:ssä ajoneuvo laskeutui hypoteettiselle kiitotielle Bengalinlahden yllä. Tarkka laskeutuminen kiitotielle ei kuulunut HEX-tehtävään. LEX-tehtävä saavutti viimeisen lähestymisvaiheen, joka osui samaan aikaan paluulentoreitin kanssa ja osoitti itsenäisen, suuren nopeuden (350 km/h) laskeutumisen. LEX aloitti Integrated Navigation -testillä vuonna 2019, ja se seurasi useita suunnittelumallikokeita ja Captive Phase -testejä seuraavina vuosina. 

ISRO:n ohella IAF, CEMILAC, ADE ja ADRDE osallistuivat tähän testiin. IAF-tiimi käsi kädessä projektitiimin kanssa suoritettiin useita selvityksiä julkaisuolosuhteiden saavuttamisen parantamiseksi.  

LEXin avulla unelma intialaisesta uudelleenkäytettävästä laukaisuajoneuvosta saapuu askeleen lähemmäksi todellisuutta. 

*** 

ILMOITUS

JÄTÄ VASTAUS

Kirjoita kommenttisi!
Anna nimesi tähän

Turvallisuuden vuoksi Googlen reCAPTCHA -palvelun käyttö on Googlen alaista Tietosuoja ja Käyttöehdot.

Hyväksyn nämä ehdot.